Bu haftasonu Samurai için verimli oldu. Önce çalışmayan tampon sinyal ve park lambalarının duy ve tesisatlarını onardım , sonrasında da teyp ve hoparlor montajını gerçekleştirdim. Bonus olarak çakmaklık girişini de çift çıkışlı USB sarj olarak güncelledim. Tabi ki bu işlemleri yaparken tesisat kablolarını sıfırdan çekerek ilgili yerlere röle ve sigorta bağlantılarını da gerçekleştridim. Ayrıca kırık
Corolla’ nın gaz tepkisi ve özellikle ara hızlanmada ki ivmelenmesi 1.33 motora sahip olduğu için zayıf kalıyor. Burada bir nebze olsun rahatlama ve değişken subap zamanlamasının (VVTI hem de Dual VVTI ) tatlı hırıltısını daha net duyabilmek için açık hava filtresi uygulaması yapmaya karar verdim. Bunun için gerekli malzemeleri aliexpress üzerinden satın aldım; 1- Map
Kısa bir giriş yapalım. Suzuki Samurai sevdamı bilenler bilir, farklı farklı zamanlar bir sürü arabam olmasına, kullanmama rağmen sattığıma pişma olduğum tek aracımdı. Kafama yatan yüksek tavan 1988 Model Suzuki Samurai ‘ı bulunca sahiplenmeden edemedim 🙂 Gelelim araca orjinal yüksek tavan kapalı kasa. 1988 Model, SJ50 modeli. Bu modelin güzel yanlarından biri motor un SJ413
Corolla E140 – E150 kasalarda ( 2007 – 2012 ) ne yazık ki lastik basınç sensörü yok. Aliexpress’te dolaşırken CAREUD firmasının lastik içi ( internal tpms )ve sibop üzeri (external tpms ) üzere 2 ayrı çeşit lastik basınç sensör seti sattığını gördüm ve neden olmasın dedim 🙂 Set aslında çok basit bileşenlerden oluşuyor. 1 adet
Çoğu otomobil üreticisi fabrika çıkışı kağıt hoparlör dediğimiz maliyeti düşük ürünleri kullanıyor. Corolla’nın da artık bu hoparlörlere veda etmesi gerekiyordu. Güncelleme için seçtiğim hoparlörler önlere 16 cm Alpine SXE-1725S , arkalara ise Alpine SXE-6925S modeli oldu. Bu modelleri tercih etmem de ki en büyük sebep Android ana üniteme amfi kullanmadan bağlayacak olmamdı. Peki hoparlör güncellemesinde
Uzun zamandır buralara uğramamışım. Güncel yol arkadaşım ile ilgili hiç bir paylaşım yapmadığımı farkettim. Bir kaç cümle karalamak istedim. Alp Bebek’in geleceği haberini alınca Jimny’nin yetmeyeceğini bildiğim için bir aile arabasına ihtiyaç vardı. ( Alp Bebek 24.02.2021 de ailemize hoşgeldi 🙂 ) Temmuz ayında 10. jenerasyon makyajlı 2012 model 63000 km’de Toyota Corolla’yı hanemize ekledim.
Nereden başlasam bilemiyorum. Jimny ile yollarımızı ayıralı yaklaşık 3 ay oldu. Çok yazasım gelmedi o günden bugüne… Satma niyetimin olmadığı evlat dediğim Jimny’i gelen güzel bir haberle baba olacağımı öğrendikten sonra satmaya karar verdim. Aslında elimin altında aile arabam mevcuttu. Ancak iki araçla uğraşmak ilgilenmek hele ki bu zamanlarda oldukça zor olacaktı. Trabzondan değerini bilecek
Sessiz sedasız bir araç olan Suzuki Jimny’nin artık içinde ki hırçın çocuğu dışarı çıkartma vakti gelmişti. Daha önceki araçlarımında egzost işlemleri için gittiğim Göztepe Sanayi Sitesi Rally Egzost ( Osman Usta ) tam istediğim egzostu aracıma uyguladı. 15 senelik orjinal son susturucumuz sökülerek yerine ufak bir orta susturucu uygulaması yaptık. Biraz kullanım sonrası iyice toklaşan
Suzuki Jimny ‘mize daha öncesinde vinç montajımızı yapmıştık. Vincimizin hem kablolu kumandası hem de uzaktan kumandası mevcut ancak ikisininde avantajları ve dezavantajları var. Kablolu kumandayı takmak için araçtan inip vinç kutusuna takıp kullanmak gerekiyor. Çok tercih edilen ve pratik bir yöntem değil. Uzaktan kumanda ise komutu gecikmeli gönderebiliyor, pili bitebiliyor hatta algılayamadığı zaman bile olabiliyor.
2 ay kadar önce aldığım 6000 lbs Power Winch kuzu kuzu evde yatıyordu Montaj tablası için demir işciliği, ölçme biçme kesme olduğundan bekletiyordum. En sonunda Jimny Türkiye ‘den dostum Batu’nun kendi işçiliğiyle yaptığı vinç tablasını aldım. Kırklarelinden kalktı geldi ve pazar günümüzü montaja ayırdık. Gelsin fotoğraflar;