Bu hafta Samurai için gene yoğun mesaili geçti. Yaptıklarımı özet geçecek olursam; Kalorifer Çalışmıyordu. Kalorifer motorunun kömürlerini yeniledim. Şiir gibi çalışır hale geldi. ( Ne yazık ki ellerim çok kirlendiğinden fotoğraf çekemedim. ) Km Saati çalışmıyordu, km halatını onarım montajladım artık hızımı görüyorum. Gösterge Paneli Led aydınlatma yaptım. Radyo antenini dijitale çevirecektim ama orjinal kalması
Samurai için son dış led güncellememizi de çamurluk sinyallerini değiştirerek gerçekleştirdim. Üstündekiler başka bir araçtan zaten uydurma takılmış. orjinal montaj deliklerine gerekli şekilde sabitledim. Buyrun eski / yeni hali;
Suzuki Samura’in tampon park / sinyal lambaları kırılmış ve çalışmıyordu. Gerekli tamiratı yapıp aktif hale getirmiştim. Ancak içime sinmedi ve onlarında orjinal ölçü led olanlarını yurtdışından getirtip montajını yaptım. Tek eksik çamurluk sinyallerinin led dönüşümü kaldı, ürünler geldi ancak montaj için fırsat olmadı. Bonus olarak parklar açık şekilde ön arka ledlerin gece görüntüsünü de paylaşıyorum.
Suzuki Samurai’a kapı döşemesi yapanlar zamanında hangi akla hizmetse suntadan yapmış 🙂 Nemdir, sudur vs. tabi ki şişip çürümüş. Dekota malzemeden kalıp çıkartıp bir güzel folyo kapladım, yeni kapı tutamaçı , cam açma kolu ve kapı iç kolu aldım. Yeni montaj vidalarını da alarak kolları sıvadım. ( iç kolun sadece cercevelerini taktim. Kolun eski kalmasını
Samurai’ ın kapı şifreleri oldukça yıpranmış ne anahtar ne de silindirler sağlıklı çalışmıyordu. Türkiye’ de sıfır kilit şifresi Samurai ‘a bulmak imkansız bende yurtdışından sipariş ettim ve gelir gelmez tabi ki değişimi gerçekleştirdim 🙂 Eski göbeklerin dağınık halini de görsellerde bulabilirsiniz yıpranma ortada … Değişim esnasında kilitlerin sağlıklı çalışması için monajda dikkat edilmesi gereken ince
Samurai’ da ilanda gördüğümden beri beğenmediğim şey sonradan takılmış olan stop lambalarıydı. Universal bir römork stopunu uydurup kullanmışlardı. Orjinal stoplarını çok beğendiğim Samurai’ a çağa ayak uydurup orjinal ölçü ve orjinal kalıp led stop dönüşümünü gerçekleştirdim. Eski halini de koyuyorum karar sizin 🙂
Bu haftasonu Samurai ‘a Ön Led 7″ Sis farlarının montajini gerçekleştirdim. Çirkin Samurai giderek güzelleşiyor sanki. Bonus olarak tamirli olan cam su fıskiye bidonunu orjinal tamirsiz olanıyla değiştirdim. Ne demişler ornijal iyidir. Gelelim sis farlarının görünüşüne;
Bu haftasonu Samurai için verimli oldu. Önce çalışmayan tampon sinyal ve park lambalarının duy ve tesisatlarını onardım , sonrasında da teyp ve hoparlor montajını gerçekleştirdim. Bonus olarak çakmaklık girişini de çift çıkışlı USB sarj olarak güncelledim. Tabi ki bu işlemleri yaparken tesisat kablolarını sıfırdan çekerek ilgili yerlere röle ve sigorta bağlantılarını da gerçekleştridim. Ayrıca kırık
Corolla’ nın gaz tepkisi ve özellikle ara hızlanmada ki ivmelenmesi 1.33 motora sahip olduğu için zayıf kalıyor. Burada bir nebze olsun rahatlama ve değişken subap zamanlamasının (VVTI hem de Dual VVTI ) tatlı hırıltısını daha net duyabilmek için açık hava filtresi uygulaması yapmaya karar verdim. Bunun için gerekli malzemeleri aliexpress üzerinden satın aldım; 1- Map
Kısa bir giriş yapalım. Suzuki Samurai sevdamı bilenler bilir, farklı farklı zamanlar bir sürü arabam olmasına, kullanmama rağmen sattığıma pişma olduğum tek aracımdı. Kafama yatan yüksek tavan 1988 Model Suzuki Samurai ‘ı bulunca sahiplenmeden edemedim 🙂 Gelelim araca orjinal yüksek tavan kapalı kasa. 1988 Model, SJ50 modeli. Bu modelin güzel yanlarından biri motor un SJ413