Jimny ‘i yükselttikten sonra ufak kalan lastikleri değiştirme vakti gelmişti. Arazi şanzımanı veya diferansiyel oranlarıyla oynamadan araca zarar vermeyecek, gidişini çok etkilemeyecek ebat olarak 30/9.5 R15 lastiklere karar kıldık. Lastik seçimini de Hankook Dynapro MT ‘den yana kullandık. Lastikleri taktıktan sonra artikülasyonda sürtecek yerleri de bir güzel kestik. Ne demişler ” No Pain, No
2 senedir 3 cm ‘lik get takozlarla çektiğim işkenceyi artık sonlandırdım. get’ler sökülüp uygun yay amortirsorle Jimny’imizi yükselttik. Söylerken basitte olsa, bir çok ince noktası ve bozulan yürür aksam düzeninin tekrar doğru açılarla ayarlanması gerçeği var. 1 tam gün alan işlemler sonrası sorunsuz, 10 cm civarı bir yükseltme elde ettik. Üstünde ki 215x75x15 lastiklerimizle bir
1 seneyi aşkın bir zamandır kullandığım Jimny’ de kaşıntılarım sonucu biraz daha görsellik eklemeye karar verdim. Genel olarak Jimny hakkında bilgileri ve görüşlerimden daha önceki yazımda bahsetmiştim. Son bir iki haftadır ufak tefek dokunuşlar yaptım. Nedir bunlar ? Offsetli jantlardan dolayı sıçrayan çamur, su vs… için çamurluk içlerine lip uygulaması Stepne kapağına sticker çalışması (
Kocaoğlanı sattıktan sonra , aklım hala Suzuki Samurai‘daydı. Ancak tek araç olarak kullanıma pek uygun olmadığı için güncel versiyonu olarak gördüm Suzuki Jimny’de karar kıldım. Araştırmalar sonucunda aklıma yatan 2004 Model Düz Vites bir Jimny’i nihayet buldum. Güzel olan tarafı, aracın ilk bakımından itibaren yapılanları servis kitapçıkları vs.. her şeyin duruyor olmasıydı. Aldığımda araç tamamen
Offroad maceramın nasıl başladığını kısaca Off-Road da nerden çıktı ? yazımda anlatmaya çalıştım. Hemen araştırmalara başlandı ne alırız nasıl yaparız… Karar verilmişti “Suzuki Samurai”. Araştırdık ettik kendi kafamıza göre tabi. İzmit’te buldum 90 Model Samurai düşünmeden düştük yola kdm ile. İzmit’te çektiğimiz ilk fotoğraf. Hikaye burada başladı. aracı aldık daha dakika bir Benzin hortumu başımıza iş oldu